бр. на стойност
+359 878 10 19 00
+359 888746042

Представиха новото купе BMW втора серия

13.07.2021

Това е новото BMW купе от втора серия. Светодиодни фарове има даже базовият модел, а срещу заплащане се предлага матрична оптика. „Ноздрите“ също са изненада: техните вертикални ламели могат да се затварят като щори, ако електрониката сметне, че охладителната система работи в нормален режим и нейната ефективност е достатъчна.

Дължината на „двойката“ е нараснала със 105 мм в сравнение с предшественика (до 4537 мм). Ширината е станала по-голяма с 64 мм (1838 мм), а междуосието – с 51 мм (2741 мм). Височината обаче сега е по-малка с 28 мм (1390 мм). Но все пак по размери новата „двойка“ е сравнима с купето от третата серия E90! Заедно с размерите е нараснал и габаритът — при основната версия – с 54 мм отпред и 31 мм отзад. Твърдостта на усукване на каросерията е нараснала с 12%, аеродинамиката е усъвършенствана: повдигащата сила на предната ос е намалена наполовина.

Салонът е по-просторен, с компактно дистанционно управление за контрол на климата (сега е тризонно още в базовата комплектация) и бутон за управление на външните светлини. Първоначалната конфигурация е аналогови уреди и OS7 медийна система с екран с диагонал 8,8 инча. Срещу допълнително заплащане може да получите виртуални прибори (12,3 инча) и увеличен до 10,25 инча дисплей на мултимедията, можете да поръчате и проекционен екран.

Спортните предни кресла идват още в основното оборудване. Задният ред е строго двуместен, но сгъваемата облегалка е разделена в съотношение 40:20:40. Площта на опционалния панорамен покрив е увеличена с 20%. Обемът на багажника не се е променил (390 литра), но височината на товарене е намалена с 35 мм.

Засега са анонсирани само четири модификации, като всички са оборудвани с осемстепенен „автомат“: не е предвидена механична скоростна кутия. Първоначалното купе BMW 220i има бензинова турбочетворка 2.0 (184 к. с.), а при версията на BMW 230i този мотор е форсиран до 245 к.с. Има и дизелова версия на BMW 220d (2,0 л, 190 к.с.) с 48-волтов стартер-генератор с мощност 11 к. с., работи в рамките на системата старт-стоп и помага в първите секунди на ускоряването. Всички четирицилиндрови „двойки“ засега имат само задно задвижване. Стандартно окачване-с амплитудозависими амортисьори, опционално М-шаси с адаптивни електронно управляеми амортисьори.

Авточасти Франц