Представиха най-мощното и съвършено първо поколение на Subaru Impreza – Prodrive P25
Британската компания Prodrive за първи път представи най-бързата и перфектна версия Subaru Impreza WRC първо поколение. Рестомодът, наречен Prodrive P25, се превърна в реинкарнация на купето Impreza 22B STi от 1998 г., което всъщност се смяташе за пътна версия на рали модела.
В основата на „пресния“ Prodrive P25 шасито и каросерията на оригиналното купе, следователно и серийният номер, и допускането до обществени пътища са запазени. Всичко останало обаче е трябвало да се направи от нулата.
Повечето елементи на каросерията, включително капакът, покривът, калниците, праговете, броните и корпусите на огледалата са заменени със същите от въглеродни влакна. Рамките на седалките и облицовката на вратите в кабината са направени от същия материал, а вместо оловно-киселинна батерия е инсталирана компактна литиево-йонна батерия. Това и други неща позволяват да се намали общото собствено тегло на модела до 1200 кг, което е със 70 кг по-малко от това на Impreza 22B STi.
Силовият агрегат също е нов. На мястото на стандартния турбо двигател с мощност 280 к. с., на 2.2 е инсталиран модернизиран, по-модерен турбомотор с обем 2,5 литра, чиято мощност благодарение на всички подобрения е увеличена до 400 к. с. и 600 Нм въртящ момент.
За трансмисия британците са използвали тук шестстепенна последователна с лостчета на кормилната колона и полуавтоматично превключване, поради което смяната на предавката отнема само 80 милисекунди. Има и състезателен launch control, при който първите три предавки се превключват в напълно автоматичен режим, а ускорението до 100 км/ч отнема по-малко от 3,5 секунди.
Задвижването на четирите колела е с регулируем централен диференциал, но отделен съединител може да изключи задвижването на задните колела с помощта на хидравлична ръчна спирачка. Има и обикновена ръчна спирачка с електрическо задвижване, както и самозаключващи се диференциали на двете оси.
Напълно преработеното шаси с подсилени спирачки сега се тества на финалните ходови изпитания, така че ще бъде възможно рестомодът да се пусне в производство чак към края на тази година. Междувременно тунерите предлагат да разгледат прототипа на модела, който ще донесат на фестивала за скорост в Гудууд тази седмица.