Представиха Ford Mustang седмо поколение
Седмото поколение Mustang остана почти непроменен. Той не се превърна в електрически автомобил, не стана хибрид и дори все още няма задвижване на четирите колела. Като цяло той претърпява модернизация на предишния модел от 2014 г. Платформата със стойки McPherson отпред и независимо задно окачване, рамката на каросерията и дори повечето агрегати на новия модел обаче са същите. Както и преди, Mustang се предлага под формата на купе и кабриолет с мек сгъваем покрив.
Дизайнът на Mustang е преосмислен, а основната загуба са кръглите фарове, които бяха характерни за модела. Сега Mustang има светодиодни фарове с правоъгълни секции. Версиите с двигател турбочетворка и V8 имат различно оформление на предната част: осемцилиндровият Mustang лесно се познава по отделните секции в решетката на радиатора. Програмата за индивидуализация е станала по-разнообразна: даже за спирачките може да се поръча черен, червен или син цвят за апаратите, макар че това няма да промени нищо съществено.
Междуосието е по-късо с неуловимите 2 мм (сега 2718 мм), а общата дължина е нараснала с 23 мм (до 4811 мм). Задният надвес сега е малко по-малък, което се отразява на обема на багажника: в купето той побира 377 литра вместо предишните 382 литра. Разработчиците заявиха, че са направили задните калници по-обемни, но това не се отразява на общата ширина: същите 1915 мм. Различните версии имат колела с диаметър от 17 до 20 инча.
Обемът на салона не се е променил: същите 2,34 кубически метра като купето от предишното поколение. Интериорът обаче е декориран по нов начин: сега, Mustang има един панел с два екрана. За приборите е проектиран дисплей с диагонал 12,4 инча, има няколко режима на показване.
Сред новите опции са разработеното контурно окачване на салона. И най-необичайната електронна джаджа на Mustang е възможността не само да стартира дистанционно двигателя, но и да форсира на място, чрез натискане бутона на дистанционното управление.
Mustang е придобил електромеханична ръчна спирачка, но традиционният лост е запазен в салона (без механична връзка със спирачките). Това се прави не само заради стила, но и заради дрифтърите. Оборудването включва и модерен адаптивен круиз контрол Co-Pilot360 с функции за задържане в лентата и четене на пътни знаци.
Базовият четирицилиндров турбомотор 2.3 EcoBoost е вече ново поколение: в сравнение с предишния двигател със същия обем, той има по-дълъг пробег.
И двата агрегата са комбинирани както с шестстепенна механична скоростна кутия Getrag, така и с десетстепенен автоматик, разработен заедно с концерна GM.