Актуализиран е европейският кросоувър Ford Puma
Градският SUV Puma се появи в европейската гама на Ford през 2019 г. и бързо се превърна в местния бестселър на марката, отнемайки тази титла от хечбека Fiesta. Миналата година Puma остана на крачка от десетте най-продавани модела в Европа, но спечели лидерство в Обединеното кралство. За да се поддържа добър темп на продажби, беше извършен планиран рестайлинг.
Външните промени са минимални и се отнасят главно до осветителната система. Новите фарове са с различен рисунък, а срещу допълнително заплащане предлагат адаптивна матрична оптика с функция за осветяване на завой. Предлагат се нов цвят на каросерията (Cactus grey) и освежен дизайн на колелата, а характерният син овал е станал по-голям и е преместен на радиаторната решетка.
Интериорът е с изцяло нов преден панел. Екранът на мултимедийната система е увеличен от 8 на 12 инча и се вписва добре в новата централна конзола, а не стърчи над нея, както преди. Нова е и самата медийна система – SYNC 4 с поддръжка на безжични интерфейси Android Auto и Apple CarPlay, гласов асистент Alexa и 5G свързаност. Цифровото табло има и по-голям екран (12,8 вместо 12,3 инча) – и вече без козирка. Като цяло новият интериор е по-„квадратен“, включително панели на вратите, централен тунел, плъзгащ се подлакътник и дори волан. Основното е намаляването на броя на физическите бутони и отпадането на отделен блок за управление на климатика.
Хората от Ford наблягат специално на градската същност на Puma, така че не е изненадващо, че компактният кросоувър ще разполага с камери за кръгов обзор с режим на изглед отгоре, защото това прави паркирането на тесни улици много по-лесно. Адаптивният круиз-контрол е придобил функции за задържане в лентата и управление.
Уви, гамата от мощности отново е намалена. Още през 2021 г. Puma загуби единствения си дизелов двигател, а сега изчезна и топверсията на Puma ST с 1.5 бензинов турбодвигател (200 к.с., 320 Нм) и шестстепенна механична скоростна кутия. Запазен е само двигателят с турбокомпресор 1.0 EcoBoost с 48-волтов стартер-генератор, тоест всички Puma вече са „меки“ хибриди.
Базовата конфигурация е със 125 к.с. и избор между механична скоростна кутия и седемстепенен „робот“ Powershift. Стъпка по-нагоре е версията със 155 к.с., а на върха на гамата е Puma ST с най-мощния литров двигател (170 к.с.), който се появи преди година. И двете мощни версии могат да имат само роботизирана скоростна кутия. Задвижване на предните колела.