В новата Mazda CX-5 ще дебютира двигателят Skyactiv-Z
Mazda представи нов план за развитие на стратегията за икономично използване на активите, Lean Asset Strategy, който се очаква да я задържи на повърхността в епохата на сътресения.
Японците искат да популяризират различни видове задвижващи агрегати, което ще позволи гъвкаво да се реагира на променящите се нужди. През 2027 г. Mazda ще има още един електрически автомобил, но на собствена платформа, а разходите за разработването му ще бъдат с 40% по-ниски благодарение на споделянето на разходите. Вторият етап на електрификацията (2025 – 2027 г.) е предвиден и за новия CX-5, който първи ще получи двигателя Skyactiv-Z. Четирицилиндровият агрегат 2,5 е интересен най-вече заради високата си топлинна ефективност и способността да я поддържа в по-широк диапазон от обороти и моментни стойности на компресията.
Всъщност той ще бъде по-нататъшно развитие на Skyactiv-X, но без да е необходимо да се търси компромис между мощност и горивна ефективност. Твърди се, че двигателят ще позволи да се покрият екологичните стандарти Евро-7 със сравнима мощност, а при CX-5 агрегатът ще бъде част от хибридна инсталация. С течение на времето технологиите за изгаряне, използвани в Skyactiv-Z, ще бъдат адаптирани към редовите шестцилиндрови двигатели Skyactiv-G/D и роторния e-Skyactiv R-EV, въпреки че като цяло гамата от задвижващи агрегати на Mazda ще бъде намалена наполовина през следващите години, а софтуерът за управление ще бъде сериозно унифициран.