Toyota Land Cruiser за Европа: ван и дизелов хибрид
Стандартите за опазване на околната среда и сертифициране стават все по-трудни за производителите на автомобили, затова те търсят начини да впишат автомобилите си в съществуващите изисквания по нестандартен начин. Ето и рамковият SUV Toyota Land Cruiser Prado, който в Европа се продава като Toyota Land Cruiser, има две „преференциални“ версии. Първата е предназначена само за Великобритания – това е ван Land Cruiser Commercial, тъй като товарните автомобили имат право на екологични и данъчни облекчения.
Британският завод на Toyota в Дербишир, където се произвежда Corolla, се занимава с преустройството на SUV във ванове. Получените автомобили имат двуместен салон с решетъчна преграда, зад която има товарно отделение с плосък под. Дължината на товарното отделение е 1685 мм, а обемът му е 2000 литра. Фургонът Cruzak запазва завидните си възможности за теглене: максималното тегло на ремаркето е 3500 кг.
Основната външна разлика от конвенционалните джипове са глухи панели вместо задните странични прозорци. Те обаче не са заварени неподвижно, а са монтирани в отворите, т.е. при желание могат да бъдат безболезнено заменени със стъкло. Всички места за закрепване в кабината също са запазени: такъв Land Cruiser може да бъде направен отново пътнически. Но благодарение на правилата за превоз на товари, които се различават от изискванията за леките автомобили, такъв ван позволява да се спестят много пари. Toyota Land Cruiser Commercial се предлага на цена от 52 700 паунда (61 600 евро), а стандартният SUV – от 78 800 паунда (90 900 евро).
Фургоните Toyota Land Cruiser Commercial се задвижват от стандартен четирицилиндров турбодизелов двигател 2.8 (204 к.с., 500 Нм). Скоро обаче Land Cruiser за цяла Европа ще се превърне в „мек“ хибрид: такава версия беше обещана по време на дебюта на модела и вече е представена на европейския пазар. В комбинация със същия турбодизел е монтиран 48-волтов стартер-генератор (16 к.с., 65 Нм). Електрическият двигател е с ремъчно задвижване и се захранва от малка литиево-йонна батерия с капацитет 4,3 Ah (масата му е 7,6 kg). Подчертава се, че цялата електрическа система е старателно изолирана от водата и поради това дълбочината на преминаване през брод не се е променила (700 мм).