Toyota пуска обновения кросоувър Aygo X в Европа
Японската компания пусна на европейския пазар обновения компактен кросоувър Toyota Aygo X 2026. Основната новина е, че това е първият модел от А-сегмента на марката, който разполага с пълна хибридна система, а не със стандартен бензинов двигател.
Екстериорът на модела е забележимо освежен. Предната част е напълно преработена: характерната двойна трапецовидна решетка, завършена в обемен черен дизайн, вече е монтирана отпред. Предният надвес е увеличен със 76 мм, а „зрялото“ усещане на кросоувъра е подсилено от 17- или 18-инчови алуминиеви джанти и черни разширени арки на колелата (снимка: Toyota).
Особен акцент е поставен върху цветовата палитра. Изборът на цветове, базиран на концепцията за „меки подправки“, включва четири опции: канела, жасмин, естрагон и лавандула. В по-високите нива на оборудване се предлага двуцветно боядисване, като нюансът визуално преминава в черно от покрива към задната част, създавайки преливащ ефект.
Въпреки компактната каросерия, интериорът предлага достатъчно място за четирима души, а багажникът побира 231 литра. 7-инчов дигитален инструментален панел е стандартен, замествайки предишния 4,3-инчов екран. В централната конзола е добавена електрическа ръчна спирачка.
Aygo X е получил и подобрения по отношение на оборудването. Всички нива на оборудване разполагат с два USB-C порта. Опциите и оборудването включват безжично зареждане на смартфон, дигитален ключ и система за подобряване на качеството на въздуха Nanoee X. За тези, които търсят повече комфорт, се предлага аудио система JBL с 200 мм субуфер.
Технически моделът е обновен с 1,5-литров хибриден двигател, познат от Yaris и Yaris Cross. Той замества предишния 1,0-литров бензинов двигател. Общата мощност вече е 116 к.с., което е увеличение с 44 к.с. Повече от преди. Емисиите на CO2 са декларирани на 85 г/км, което помага за спазване на зоните с ниски емисии и прави автомобила по-комфортен за дълги пътувания.
Шасито е изградено върху платформата GA-B от семейството на Toyota TNGA, осигурявайки нисък център на тежестта и висока твърдост на каросерията. Окачването, спирачките и кормилното управление са подобрени за по-добра реакция. Спирачките вече са дискови на всички колела, воланът е по-лек, а минималният радиус на завиване не надвишава 5 метра.
Междуосието на хибридната версия е 2430 мм. Инженерите са обмислили внимателно разположението: това е първият хибрид на Toyota, при който тяговата батерия е монтирана вертикално по ширината под задната седалка. Допълнителната батерия е преместена в долната част на багажника, без да се засяга пространството в багажника.
Използвани са седем нови звукоизолиращи елемента за намаляване на шума. Изолацията на капака и двигателния отсек е усъвършенствана, а ауспухът и заглушителят са подобрени. По-скъпите версии имат по-дебели стъкла и допълнителни материали, за да направят кабината по-тиха.