Volvo EX60 излиза на пазара без версия купе, но с рекорден пробег
Шведският автомобилен производител официално представи своя нов изцяло електрически кросоувър от среден клас, Volvo EX60 2026, проектиран да замени популярния хибрид XC60 в гамата си от електрически автомобили. Новият модел е изграден на усъвършенстваната платформа SPA3, която не само осигурява впечатляваща производителност, но и позволява концепцията за „софтуерно управляван автомобил“. В зависимост от версията, силовият агрегат може да произведе до 680 конски сили, а пробегът според цикъла WLTP може да бъде до 810 километра. Бързото зареждане поддържа мощността до 370 киловата, което значително намалява времето за престой при дълги пътувания.
Въпреки гъвкавостта на архитектурата, която позволява различни стилове на каросерията, Volvo реши да не произвежда версия купе на EX60, подобна на предлаганите от конкуренти като BMW с iX4 или Audi с A6 Sportback e-tron. Представителите на компанията не виждат достатъчен пазарен потенциал за подобна опция, въпреки че марката вече има опит в този сегмент – по-малкият електрически кросоувър EC40 в момента се предлага в каросерия тип купе. Вместо това, шведите ще се съсредоточат върху други области, включително разработването на първото изцяло електрическо комби, чиято нужда ръководството на марката вече е осъзнало (снимка: Volvo).
Купувачите ще могат да избират версията EX60 Cross Country, продължаваща традицията на марката за офроуд модификации, както и три нива на мощност. Производителят посочва ценовия паритет с plug-in хибрида XC60 като ключово предимство на новия модел: началната цена на електрическия SUV ще бъде сравнима с хибридния му аналог, който в Европа започва от приблизително 63 000 евро. Това прави EX60 достъпен за широк кръг купувачи, преминаващи към електрическо задвижване без значителна премия.
Техническата основа на модела е нова електронна архитектура с централен и двузонов компютър. Това решение позволява гъвкаво управление както на мултимедийната система и системите за подпомагане на водача, така и на мехатронните компоненти на шасито. Според разработчиците, преходът към изцяло софтуерно управлявана платформа вече е успешно завършен, за разлика от някои конкуренти, които все още са в процес или са срещнали трудности.