Mazda подготвя заместител на двигателя Skyactiv-X
През следващата моделна година Mazda3 ще загуби своя 2.0-литров двигател Skyactiv-X. Гамата ще запази 2.5-литровия Skyactiv-G, съчетан с ръчна или автоматична скоростна кутия. Засега Skyactiv-X ще продължи да се монтира на CX-30, но продължаващото му присъствие в гамата не е гарантирано.
Двигателят Skyactiv-X се появи през 2019 г. и беше представен на Mazda3 и CX-30 на избрани пазари. Ключовата му характеристика е технологията SPCCI. Казано по-просто, двигателят работи на бензин, но го изгаря чрез компресия (като дизеловия двигател), използвайки свещта само като „пулт за управление“ на процеса.
За да контролира запалването, системата впръсква малко количество гориво в края на такта на компресия. По-богатата смес близо до свещта се запалва първа, увеличавайки налягането и температурата в цилиндъра, след което се запалва основната бедна смес (голямо количество въздух и малко количество бензин се впръскват в цилиндъра). Подобни двигатели с компресионно запалване са разработени от Ford, General Motors, Honda и други производители, но техните проекти никога не са достигнали до масово производство.
Следващата стъпка ще бъде хибридната система Skyactiv-Z. Тя ще комбинира нов 2,5-литров четирицилиндров двигател със собствена хибридна система. Компанията възнамерява да доразвие принципа на работа SPCCI и да използва още по-бедна смес. Според съобщенията допълнителната изолация на двигателя е предназначена да помогне за преобразуването на част от отпадната топлина в полезна енергия.