В гамата на BMW се появи M5 CS с 635-силен двигател
Германската компания BMW в края на май миналата година представи обновени седан и комби BMW 5 series. По-късно, в средата на юни производителят показа „заредена“ версия на модела (представен само във вариант с четири врати), а след това бяха разсекретени две версии – M5 и M5 Competition. Сега семейството е допълнено с още един „горещ“ вариант – M5 CS.
Тази „заредена“ версия има различна радиаторна решетка, направена във формата на марковите „ноздри“, но с покритие в бронзов цвят. Освен това, BMW M5 CS е с LED главна оптика с дневни светлини в яркожълт цвят, декоративни елементи от карбонови влакна, както и 20-инчови ковани джанти с оригинален дизайн и карбонови керамични спирачки с червени апарати – всичко това трябва да подчертава спортния характер на четиривратката.
Салонът на спортния седан M5 CS е предназначен за четирима пътници: и на двата реда са разположени седалки тип корито, а предните имат основа от въглеродни влакна. Седалките са тапицирани с естествена кожа и алкантара, а на облегалките са изобразени схемите на пистата „Нюрбургринг“. Освен това, между предните седалки има фиксиран централен подлакътник.
„Зареденият“ седан има проекционен дисплей (променя настройката при избора на предварително зададени режими на движение). Той показва данни на навигатора, скоростомера, информация от системите за сигурност и настоящите ограничения на скоростта, както и показанията на тахометъра.
В основата на „горещата“ версия с обозначението CS към името лежи шасито от M5 Competition, което е по-ниско със 7 мм, с електронно управляеми амортисьори от M8 Gran Coupe. Спортният седан има пренастроени адаптивни стойки, други носещи лагери, променени настройки на стабилизиращата система, както и задвижване на четирите колела M xDrive, дрифт режим и активен заден диференциал (със степен на блокиране до 100%).
BMW M5 CS с четири врати е по-лек в сравнение с M5 Competition (със 70 кг). Под капака има битурбомотор V8 с обем 4,4 литра. Мощността му е форсирана от 625 до 635 к.с., като максималният въртящ момент остава същият – 750 Нм. Двигателят работи в двойка с предишния осемстепенен „автомат“. От място до сто км/ч новият „зареден“ седан ускорява за 3 секунди, за ускорение до 200 км/ч са му нужни 10,3 секунди (за версията Competition – 3,3 и 10,8 секунди съответно). Максималната скорост е 305 км/ч.